EGR Storingen
EGR: werking, problemen
& oplossingen bij
Car Performance Center
De EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) is een onderdeel dat een deel van de uitlaatgassen terugvoert naar de motor om de uitstoot van schadelijke stikstofoxiden (NOx) te verminderen en te voldoen aan emissienormen. Door deze terugvoeding daalt de verbrandingstemperatuur in de motor, wat de NOx-uitstoot beperkt. Dit systeem zit op veel moderne diesel- en benzinemotoren en werkt in samenspel met andere emissiecomponenten zoals het roetfilter.
In de praktijk kan de EGR-klep echter vervuild raken door roet en uitlaatgassen, waardoor hij niet meer goed opent of sluit. Dit kan leiden tot vermogensverlies, een onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling en het branden van het motorstoringslampje. Bij Car Performance Center onderzoeken we eerst of het probleem mechanisch of softwarematig is, waarna we de juiste oplossing bieden — zoals het professioneel uitschakelen van de EGR-functie in de motorsoftware om verdere vervuiling te voorkomen en de motorprestaties te verbeteren.
Wij informeren je eerlijk over de technische gevolgen en voldoen altijd aan de geldende regelgeving. Zo krijg je een duidelijke keuze tussen reiniging, vervanging of een software-oplossing die past bij jouw auto en gebruik.
EGR in het kort
Wat is EGR?
EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation en voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de motor om de uitstoot van schadelijke NOx-gassen te verminderen.
EGR-problemen
Een vervuilde of vastzittende EGR-klep kan zorgen voor vermogensverlies, onregelmatig lopen en een motorstoringslampje. EGR-reiniging is vaak maar een tijdelijke oplossing. EGR-uitschrijven is de bewezen lange-termijn oplossing.
Oplossingen
Car Performance Center kan de EGR-functie softwarematig uitschakelen om verdere vervuiling te beperken en de klep fysiek afdichten om neveneffecten te voorkomen.
Motorprestaties
Door het uitschakelen van de EGR-functie blijft schone lucht in het inlaatsysteem, wat zorgt voor een stabielere verbranding en een merkbaar soepelere motorrespons.
Waarom zitten EGR-systemen
tegenwoordig op auto’s?
EGR-systemen zijn ontwikkeld om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verlagen. NOx ontstaat bij hoge verbrandingstemperaturen in de motor. Door een deel van de uitlaatgassen opnieuw toe te voeren aan de inlaatlucht, wordt de verbrandingstemperatuur verlaagd. Lagere temperaturen zorgen direct voor minder NOx-uitstoot.
Moderne voertuigen moeten voldoen aan steeds strengere emissienormen, zoals de Euro 5 en Euro 6 regelgeving. Het EGR-systeem is daarom een essentieel onderdeel geworden van het emissiecontrolesysteem, met name bij dieselmotoren maar ook bij moderne benzinemotoren. Het doel is dus niet prestatiegericht, maar milieutechnisch: het beperken van schadelijke uitstoot en het voldoen aan wettelijke emissie-eisen.
Hoe ontstaat een EGR-storing?
Een EGR-storing ontstaat meestal doordat het EGR-systeem (Exhaust Gas Recirculation) vervuild raakt of mechanisch niet meer correct functioneert. Het EGR-ventiel regelt de hoeveelheid uitlaatgassen die opnieuw worden teruggevoerd naar het inlaatspruitstuk. Deze uitlaatgassen bevatten roetdeeltjes en koolstofafzettingen. Na verloop van tijd hopen deze zich op in het EGR-ventiel, de EGR-koeler en de bijbehorende kanalen. Hierdoor kan het ventiel blijven hangen in open of gesloten stand.
Wanneer het ventiel niet meer correct opent of sluit, ontstaan afwijkingen in de luchtmassameting. De motor krijgt dan óf te weinig verse lucht óf een verkeerde mengverhouding van lucht en brandstof. De ECU detecteert dit via sensoren zoals de luchtmassameter (MAF) en druksensoren en registreert een foutcode. Dit resulteert vaak in een motorstoringslampje, vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien of verhoogd brandstofverbruik. In sommige gevallen kan ook de EGR-koeler intern lek raken, wat extra problemen veroorzaakt zoals koelvloeistofverlies of rookvorming.
